海上货色运输承运人责任轨制之我见

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所属分类: 海商国际
【摘要】

摘 要:《海牙规则》目前在国际海上货物运输中仍得到广泛适用。但伴着国际政治经济形势的发展,发展中国度的利益受到更大的重视和海上货物运输对货主

【关键词】 法律常识; 法律;

摘 要:《海牙规则》目前在国际海上货物运输中仍得到广泛适用。但伴着国际政治经济形势的发展,发展中国度的利益受到更大的重视和海上货物运输对货主权益的进一步保护是海上货色运输公约发展的必然趋势。本文通过对海上货色运输三大公约的分析阐述了笔者关于海上货物运输中承运人责任制度的看法。

环节词:海上货物运输承运人责任轨制;不完全过失;推定过失加一般过失;海牙规矩;维斯比规矩;汉堡规矩

1 国际海上货色运输三大公约对承运人责任的规定对照

1.1 认可人责任归责原则《海牙规矩》和《维斯比规矩》对承运人责任基本采用了“不完全过失原则”。 “不完全过失原则”的含义是指一般情形下接纳过失原则,即有过失就有责任,但同时又有例外情况。《海牙规矩》中规定了一项法定免责,即船长和海员在驾驶、管理船舶中的过失,承运人可免责。这一划定就是过失原则的破例,所以称作“不完全过失原则”。《汉堡规矩》则采取了“推定过失加一般过失”的归责原则,划定承运人对驾驶、管理船舶中的过失要负责责任,除非承运人能证明自己及其雇员无过失;关于火灾采取一般过失,即由货主郑敏承运人有过失。

1.2 承运人的赔偿责任限制对于承运人赔偿的责任限制,《海牙规矩》规定以单位或件为盘算单位,每单位不超过100英镑。《维斯比规矩》用“金法郎”来计算赔偿额,以件数或货物毛重为计算单位,划定10000金法郎一件或30金法郎一千克,两者以较高金额的为准。一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金,纯度为千分之九百的单位。,并非某国货币。《汉堡规矩》则将承运人的最高赔偿责任划定为每件或每货运单位835迥殊提款权或每公斤2.5迥殊提款权,两者以金额高的为准。

1.3 货物概念界定《海牙规矩》在界定“货物”的概念时,将流动物、甲板货排除在外。《汉堡规矩》把活动物、甲板货列入货物领域,而且包括了集装箱和托盘等包装运输对象。

1.4 承运人责任期间《海牙规矩》对承运人的责任期间采用“钩至钩”划定,即自货色装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间。《汉堡规矩》则适用“港至港”规定,即从承运人接管货色时起,至承运人将货色交付收货人时止,包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的部分期间。

1.5 诉讼时效《海牙规矩》的诉讼时效为一年。《维斯比规矩》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长,但划定追赔诉讼时效必须在三个月以内。《汉堡规矩》一方面直接将诉讼时效延长至两年,另一方面如故保留了《维斯比规矩》90天追赔诉讼时效的规定。